DESCRIPCIÓN
GENERAL
El diseño de la carena del Rodman 38, de suma fiabilidad en navegación,
está basado en una amplia experiencia tanto en ensayos de canal
como a escala real. Las formas, conjugan altas prestaciones con un elevado
confort de marcha y el mejor comportamiento en la mar, característico
de las embarcaciones RODMAN.
La astilla muerta de 14º, así como la posición longitudinal del centro de carena han sido optimizadas para minimizar la resistencia de presión y fricción en los márgenes usuales de velocidad. La disposición de los spray rails contribuyen a una sustentación y estabilidad de rumbo idóneas así como a mantener la cubierta seca.
El casco, cubierta y superestructura de la embarcación se fabricará con materiales compuestos constituidos principalmente por multiaxiales de fibra de vidrio E, laminados con resina de poliéster homologada para uso marino.
La construcción se efectuará en instalaciones homologadas para este tipo de embarcaciones por la Sociedad de Clasificación Lloyd´s Register of Shipping.
Categoría
de diseño B
Número
max. De personas 12
Eslora
de casco (L H ) 11,40m
Eslora
en la flotación (L WL ) 9,49m
Manga
de casco (B H ) 3,91m
Manga
en la flotación (B WL ) 3,36m
Calado
(a línea base) 0,86m
Capacidad
de combustible 940 litros
Capacidad
de agua dulce 400 litros
Capacidad
de aguas grises 68 litros
Capacidad
de aguas negras 106 litros
Motorización
2xVOLVO KAMD300 ( 285CV@3800rpm )
Reductora
HS 63AE (2,04:1)
Ejes
Acero inoxidable AISI-329
Hélices
4 palas de Bronce-Aluminio
Velocidad
máxima 26/27/29/29/24 nudos (*)
Velocidad
de crucero (70%Pot.) 21/22/24/24/19 nudos (*)
Velocidad
económica 13/14/15/15/12nudos (*)
Autonomía
a vel. económica 190/190/170/170/190 millas (*)
Autonomía
a vel. De crucero 250/250/230/230/250 millas (*)
(*) Dichas velocidades y autonomías pueden variar en función de las condiciones ambientales, estado de carga y del casco de la embarcación. Los datos indicados corresponden a 200 litros de combustible y 2 personas a bordo.
SISTEMAS
DE LA EMBARCACIÓN
SISTEMA DE CIRCULACION DE AGUA SALADA
Tanto los motores principales, como el motor auxiliar, caso de llevarlo,
dispondrán de líneas de refrigeración por agua salada
independientes. En general estas líneas estarán formadas
por pasacascos de bronce y válvula de cierre adosada a dicho pasacascos,
tubería flexible y filtros de las dimensiones adecuadas al servicio
que prestan. Todas las conexiones se realizarán con doble abrazadera.
SISTEMA
DE ACHIQUE Y BALDEO
Tres bombas sumergibles JOHNSON de una capacidad de 6.000 litros/hora
las de cámara de máquinas y local del servo y 3.300 litros/hora
la de habilitación; con una alarma de alto nivel y un accionamiento
automático por alto nivel de las mismas. El local de cámara
de máquinas dispone de un achique adicional a través de
una bomba de achique manual.
SISTEMA
DE IMBORNALES
En las zonas de acumulación de agua de la bañera y del fly-brdge
se dispondrán imbornales para garantizar el adecuado drenaje del
agua acumulada. De la misma forma se dispondrán imbornales en los
canales de las escotillas enrasadas de cubierta.
SISTEMA
DE COMBUSTIBLE
Dos tanque de combustible de acero inoxidable con una capacidad conjunta
de 940 litros. Dichos tanques disponen de tomas de llenado con tapones
de acero inoxidable enrasados en la cubierta, aireaciones, nivel con indicación
en el puente de gobierno, grifos de purga en su parte inferior y válvulas
de cierre rápido desde el exterior de cámara de máquinas.
Estos tanques están homologados por la entidad Notificada Lloyd´s
Register of Shipping.
SISTEMA
DE AGUA DULCE
Dos tanques almacén de agua dulce de aluminio y de 400 litros de
capacidad total. Dichos tanques disponen de tomas de llenado, aireaciones
y nivel con indicación en el puente de gobierno. Para calentar
el agua dulce se dispone un calentador eléctrico con acumulador
de 45 litros. Todo el sistema está presurizado a través
del correspondiente grupo de presión con una capacidad de 17 litros/min.
Y con calderín acumulador de 4 litros. Se dispone una toma de agua
dulce en cámara de máquinas. En la bañera se dispone
de una ducha.
DESCARGAS
DE AGUAS GRISES
Todas las descargas de lavabos, duchas y fregadero son recogidas en un
tanque de aguas grises de 68 litros de capacidad de PVC. Dicho tanque
dispone del correspondiente filtro antiolor. La descarga de este tanque
se puede realizar mediante una bomba trituradora de descarga JOHNSON de
aprox. 1.000 litros/hora, o bien, mediante los medios de vaciado que disponga
el puerto, a través de la conexión a tal fin de que dispone
el tanque en cubierta. El accionamiento de dicha bomba es manual, de forma
que se evite el vaciado accidental del tanque en zonas prohibidas.
DESCARGAS
DE AGUAS NEGRAS
Los inodoros de los baños incorporan un sistema de descarga por
vacio marca SEELAND, con una bomba y generador de vacío por inodoro
y un tanque almacén de PVC de 106 litros de capacidad. Dicho tanque
dispone del correspondiente filtro antiolor. La descarga de este tanque
se puede realizar mediante una bomba trituradora de descarga SEELAND de
aprox. 1.000 litros/hora, o bien, mediante los medios de vaciado que disponga
el puerto, a través de la conexión a tal fin de que dispone
el tanque en cubierta.
VENTILACIÓN
DE CAMARA DE MAQUINAS
La cámara de máquinas dispone de aspiración natural
y extracción forzada mediante 2 extractores dispuestos en la parte
de popa, de forma que se asegure un correcto flujo de aire en todo el
local. La entrada de aire dispone de la sección adecuada a las
necesidades de consumo de los motores principales y para evitar que la
temperatura del local suba más de 15ºC por encima de la temperatura
ambiente.
SERVICIO
DE AIRE ACONDICIONADO
La embarcación dispone de una preinstalación de aire acondicionado
SISTEMA
DE ESCAPES
Los motores principales disponen de escapes húmedos, de forma que
los gases de escapes salen mezclados con el agua salada de circulación
de los mismos. Esto permite el empleo de tubería de goma específica
para la temperatura de los gases de escapes húmedos y aprobada
por el Lloyd´s Register of Shipping. La salida de los gases se realiza
por la estampa de popa, intercalando en el sistema, sendos colectores-silenciosos
de PRFV.
SISTEMA
DE GOBIERNO
La embarcación dispone de un sistema de gobierno marca VETUS, formado
por los correspondientes orbitroles unidos a las ruedas de los timones,
así como el correspondiente cilindro hidráulico. El sistema,
al ser doble, dispone de la correspondiente válvula antirretorno,
así como de una válvula de bypass para las maniobras de
emergencia. Los latiguillos hidráulicos son flexibles. La embarcación
dispone del sistema Trolling-valve con accionamiento desde el puesto de
gobierno principal
SISTEMA
C.I.
La embarcación dispone de dos extintores portátiles de polvo
seco de 2Kg cada uno homologados para su uso en embarcaciones deportivas.
La capacidad individual de cada uno es 8 A-70B-C. En la dinet se dispone
de un orificio, de forma que se pueda sofocar un incendio en cámara
de máquinasmediante la introducción de la boquilla del extintor.
SISTEMA
DE PROTECCIÓN CATODICA
Se disponen una placa de masas independientes para los equipos eléctricos
de la embarcación. Dos ánodos de sacrificio de 3,6Kg c/u.,
y dos cónicos en los extremos de los ejes propulsores. Aislador
galvánico ZINC SABER II de 30 A con objeto de proteger los ánodos
de la embarcación de un deterioro excesivo al estar la embarcación
en el muelle.
ELEMENTOS
DE CASCO, CUBIERTA Y HERRAJES
Molinete LOFRANS de 1.000 watios. Bitas (3 por banda) de acero inoxidable.
Limpiaparabrisas marca EXALTO. Púlpito, asideros y barandillados
en tubo de acero inoxidable pulido. Escalas y tecles en aluminio. Aislamiento
HALYARD en cámara de máquinas. Flaps electrohidráulicos
marca BENNETT. Cintón de acero inoxidable de 60mm de ancho. Ventanas
frontales de vidrio laminado y las laterales de vidrio templado, con ventanas
correderas. Mampara de popa de acero inoxidable con vidrios securit.
HABILITACION
CAMAROTE ARMADOR
Pisos de PRFV. Acabado posterior en moqueta fácilmente desmontable.
Paredes en PRFV. Mobiliario y puertas en madera de cerezo. Techos tapizados.
Armarios con luz y perchero. Cama doble con cajón. Alumbrado de
lectura y alumbrado general. Escotilla circular en el techo LEWMAR. Dos
portillos en los costados RUTGERSON.
BAÑO
CAMAROTE ARMADOR
Grifería monomando. Encimera y lavabo en corian. Accesorios de
baño completos. Ducha de grandes dimensiones. Paredes y techo de
PRFV. Espejos de grandes dimensiones. Portillo practicable RUTGERSON.
Inodoro con sistema de vacío.
CAMAROTE
DOBLE DE ESTRIBOR
Pisos de PRFV con acabado posterior en moqueta fácilmente desmontable.
Paredes de PRFV. Mobiliario y puertas en madera de cerezo. Techos tapizados.
Armario con perchero. Dos camas individuales. Mesilla de noche central.
Alumbrado de lectura y alumbrado general. Portillo practicable RUTGERSON.
Accesos al cuadro de mandos del puesto piloto.
BAÑO
COMPARTIDO
Grifería monomando. Encimera y lavabo en corian. Accesorios de
baño completos. Ducha incorporada. Paredes y techo de PRFV. Espejo.
Portillo practicable RUTGERSON. Inodoro con sistema de vacío.
COCINA
Situada en el costado de babor, en la zona inferior. Mobiliario en maderas
nobles con electrodomésticos panelados. Fregadero de acero inoxidable
de un seno. Encimera de corian. Cocina vitrocerámica con 2 zonas
de cocción. Frigorífico de 230 litros. Pisos en “Poyofilm”.
Microondas de 20 litros.
PUESTO
PILOTO PRINCIPAL
Cuadro de mandos en dos niveles de PRFV. Puesto de mando doble en el costado
de estribor. Cuadro eléctrico en la parte baja-babor de la consola.
Mandos completos de motores y relojes.
SALON-COMEDOR
Asiento en forma de U forrados en el costado de estribor. Mobiliario en
madera de cerezo, con mueble de servicio en el costado de babor y dos
butacas integradas. Mesa. Techos de PRFV. Iluminación general CANTALUPI”.
Equipo de sonido PIONEER con altavoces aptos para el exterior. Paredes
de PRFV.
FLY-BRIDGE
Acceso desde el exterior. Puesto piloto doble en el costado de babor.
Asientos de PRFV en forma de U en el costado de estribor, con mesa regulable
en altura. Mueble de servicio de PRFV con lavamanos incorporado. Amplio
solarium en popa. Arco radar de PRFV. Parabrisas de policarbonato en proa
y costados.
BAÑERA
Piso en PRFV. Escalera de acceso al fly en babor con peldaños de
madera de teka. Amplios asientos de PRFV en la estampa con tambuchos incorporados.
Acceso a la plataforma de baño.
PLATAFORMA DE BAÑO
Piso en madera de teka. Escala de baño integrada con tapa.
CAMARA
DE MAQUINAS
Tanques de combustible. Motores principales, con reductoras, líneas
de ejes y bocinas. Baterías de servicio y arranque. Extractores.
LOCAL
DEL SERVO
Tanques de agua dulce. Cilindro de la dirección hidráulica.
Colectores de escapes.
EQUIPO
DE NAVEGACION Y COMUNICACIONES
VHF SHIPMATE RS8400 con repetidor en fly. En ambos puestos se dispone
de altavoz y micrófono (incorporado en el equipo). Compás
PLASTIMO 105 en ambos puestos de piloto.
ELECTRICIDAD
Cuadros principal de 12V. 2 baterías bosch de 180 Ah para sevicios.
2 baterías bosch de 180 Ah para arranque de motores. Un cargador
de baterías MASTERVOLT, 12V/60. Toma de tierra con conectores MARINCO,
de 16A. Luces interiores marca CANTALUPI. Luces de navegación marca
AQUASIGNAL.
